Шум гуления нагревателя: причины, решения по проектированию и оптимизация производства

А.гулкание, пузырьки или шум воды из-за приборной панелиШум часто становится более заметным, когда транспортное средство переключается между холостом и ускорением.

В большинстве случаев основная причинавоздух, застрявший внутри ядра нагревателяВоздух и охлаждающая жидкость образуют двухфазный поток, и образовавшиеся пузыри могут воздействовать на внутренние стены и создавать шум.неравномерное распределение потока, и недостаточное кровотечение системы.

Чтобы решить эту проблему эффективно, нужно больше, чем просто отключить систему охлаждения.Конструкция топливного ядра, направление охлаждающей жидкости, качество производства, сборка и стратегии управления транспортным средствомВсе должны быть рассмотрены.

1. Оптимизировать дизайн центра нагревателя

Дизайн набора заголовков

Некоторые улучшения конструкции могут помочь уменьшить турбулентность и застрявший воздух:

• Добавитьструктуры управления потоком и буферизацииВнутренние отверстия, расположенные вокруг входа, позволяют предотвратить воздействие высокоскоростной охладительной жидкости на стенку резервуара.
• Добавитьвоздухосборный карман или канавка в самой высокой точкеЗадержанный воздух перемещается к выходу.
• Избегайте внутренних ступеней и острых углов.округленные переходычтобы уменьшить водоворотные зоны низкого давления, где могут образовываться пузыри.
• Разместите розетку нагеометрическая высшая точкаПо возможности избегайте размещения входа и выхода в нижней части ядра, что может привести к задержанию воздуха в верхней части.

Оптимизация потока плоской трубы

Чрезмерная скорость местного потока может создать отрицательное давление и способствовать образованию пузырей.00,6 ∼1,2 м/с, с использованием симуляции CFD для проверки распределения потоков.

Неожиданные ограничения на входах труб также должны быть сведены к минимуму.В то время как сбалансированный поток между трубами помогает предотвратить низкий поток мертвых зон, где воздух может накапливаться.

Качество и чистота бразирования

Качество производства может напрямую влиять на поведение внутреннего потока.

Чрезмерное накопление сварки на соединениях головки-трубки может нарушить поток охлаждающей жидкости и создать местные вихри.Филе для бразирования должно оставаться равномерным и надлежащим образом контролироваться..

Внутренняя чистота не менее важна. Алюминиевые чипы и остатки сплавного потока могут стать местами образования пузырей. Правильная очистка и промывка воздуха после производства могут помочь уменьшить этот риск.

2. Оптимизировать систему маршрутизации охладителя

Ядро нагревателя часто расположено в местной высокой точке охлаждающей цепи, поэтому направление шланга имеет решающее значение.

Избегайте воздушных ловушек

Шланг от выхода центра нагревателя к резервуару для расширения должен постоянно подниматься, когда это возможно.Следует избегать U-образных низких секций, так как они могут удерживать воздух, который позже возвращается в ядро нагревателя.

Добавить линию возвращения

Одно эффективное решение заключается в подключении небольшого воздуховозвращающего канала отсамая высокая точка нагревательного ядра нагревательного резервуара.

Подобные конструкции широко используются в системах водонагрева автомобилей с новой энергетикой.

Рекомендуемый внутренний диаметр воздушной обратной линии:2 ‰ 4 ммОн не должен быть слишком большим, потому что может возникнуть чрезмерный поток охлаждающей жидкости через обратную цепь.

Оптимизируйте шланги и клапаны

Внутренний диаметр шланга должен соответствовать соединениям центра обогревателя. Внезапные изменения диаметра и резкие изгибы могут создать ограничения и турбулентность.

Клапан нагревателя предпочтительно расположен насторона выхода вместо стороны входаОграничение входа может создать падение давления, которое способствует образованию пузырей и увеличивает шум потока воды.

3Улучшить наполнение и сборку охладителя

Даже хорошо спроектированное ядро обогревателя может производить шум, если во время сборки автомобиля в него вводится слишком много воздуха.

А.вакуумная система наполнения хладагентомПеред добавлением охлаждающей жидкости система охлаждения должна быть достаточно очищена.

После заполнения кровотечение может включать:

1. Настроите обогреватель на максимальную температуру.
2. Переключайте двигатель между пустой и более высокой скоростью.
3. Разрешить электронный охлаждающий вентилятор начать и остановитьпо крайней мере два раза.
4. Легко поднимите переднюю часть транспортного средства, чтобы помочь воздуху двигаться к резервуару расширения.

Во время сборки шланга избегайте местного сжимания, чрезмерного изгиба или мешообразных участков, которые могут создавать воздушные карманы.

4. Оптимизировать стратегии управления транспортными средствами

Управление водяным насосом также может повлиять на шум центра обогревателя.

При холодном запуске, непосредственный высокий поток охлаждающей жидкости может нарушить задержанный воздух и создать гул. Таким образом, поток нагревательной цепи может быть временно уменьшен на начальном этапе.

Для обычных транспортных средств открытие термостата может внезапно увеличить поток охлаждающей жидкости по тепловой цепи.Стратегия постепенного увеличения потокаможет уменьшить это нарушение.

Для тепловых насосов и систем водонагрева с новой энергией избегайте частого запуска и остановки насосов и резких изменений скорости.Стратегия скорости насосаможет уменьшить беспорядки в воздухе.

5Стратегия развития и устранения неполадок

Для разработки нового топливного ядра предпочтительным подходом является выявление потенциальных проблем до серийного производства.

Симуляция двухфазного потока CFDможет использоваться для определения зон накопления воздуха и оптимизации резервуара заголовка, позиций входа/выхода и линии возврата воздуха.

Испытания на базе NVHзатем сможет моделировать условия потока и давления транспортного средства для оценки шума потока воды и установления соответствующего порога шума.

Для серийно произведенных деталей, которые позволяют незначительные изменения оборудования, может быть эффективно добавить высокоточную линию возврата воздуха, изменить угол ввода / вывода или улучшить структуру управления потоком в баке заголовка.

Когда аппаратные изменения не практичны, сосредоточьтесь назаполнение вакуума, процедуры кровотечения и управление скоростью насоса.

6Продажная диагностика

При исследовании шума потока воды в ядре обогревателя проверяют:

• Уровень хладагента:Низкий уровень охлаждающей жидкости позволяет воздуху проникать в систему.
• Танк расширения:Продолжающиеся большие пузыри могут указывать на микро-утечку или непрерывное проникновение воздуха.
• Нагревательный клапан:Проверьте, не ограничивает ли клапан входную сторону.
• Шланги для охлаждения:Ищите U-образные участки или другие воздушные ловушки.
• Ядро нагревателя:Испытать ядро отдельно на внешней циркуляционной скамейке, чтобы определить, исходит ли шум от ядра или от системы охлаждения транспортного средства.

Часто встречающиеся недоразумения

Увеличение потока охлаждающей жидкости не обязательно решает проблему.Чрезмерная скорость может увеличить турбулентность, шум, связанный с кавитацией, и шум потока воды.

Одно только кровотечение из сосуда может не быть постоянным решением.Если ядро нагревателя или направление охлаждающей жидкости имеет плохое управление высокой точкой воздуха, воздух может вернуться после вибрации и повторных циклов нагрева и охлаждения.

Кроме того, нереально ожидать, что ядро обогревателя не будет содержать пузырей воздуха.не остаются в ловушке в течение длительного времени и могут постоянно уноситься потоком охлаждающей жидкости.

Вопросы качества производства

Шум потока воды в ядре нагревателя - это не только проблема калибровки транспортного средства.Дизайн прохода потока, формирование плавников, сборка ядра, качество сварки, внутренняя чистота и проверка утечеквсе они способствуют стабильной производительности продукта.

Для производителей, разрабатывающих или модернизирующих производство топливных установок и теплообменников,SUNHOPEпредоставляет оборудование для формирования плавников, сборки ядра, сплавки алюминия, испытаний на утечку и связанных с этим процессов производства радиаторов и теплообменников.

Последовательное формирование, точная сборка ядра, контролируемое сплавление и надежное испытание утечек обеспечивают более прочную основу для стабильной производительности теплообменника и надежного массового производства.

Частые вопросы

Почему ядро обогревателя издает гул?

Наиболее распространенной причиной является задержка воздуха внутри ядра нагревателя или цепи охлаждающей жидкости.

Какова рекомендуемая скорость хладагента плоской трубы?

Рекомендуемый диапазон:00,6 ∼1,2 м/с, с использованием симуляции CFD для проверки распределения потока и потенциального накопления воздуха.

Как можно вывести запертый воздух из ядра обогревателя?

Линия возврата воздуха с высокой точкой, соединенная с резервуаром расширения, может обеспечить прямой путь для выхода накопленного воздуха.2 ‰ 4 мм.

Может ли качество изготовления влиять на шум потока воды в ядре обогревателя?

Неравномерное накопление сварки, внутреннее загрязнение, плохая геометрия прохода потока и непоследовательная сборка ядра могут повлиять на поток охлаждающей жидкости и способствовать турбулентности или задержке воздуха.